0“從一開(kāi)始踏入貨運(yùn)行業(yè)，我就是用福田的卡車，現(xiàn)在家里還有兩臺(tái)福田燃油輕卡，它們的品質(zhì)那是相當(dāng)不錯(cuò)。來(lái)到廣州后發(fā)現(xiàn)身邊的人都在用電車，所以我毫不猶豫就選擇了福田祥菱M2 EV。”在接受電車資源采訪時(shí)，高師傅言語(yǔ)間滿是對(duì)福田品牌的高度認(rèn)可。
如今，福田祥菱M2已成為高師傅在廣州工作的最佳合作伙伴，平日里對(duì)它十分愛(ài)惜。在工作中，福田祥菱M2從不掉鏈子，讓高師傅省了不少錢。
開(kāi)起來(lái)輕松愜意，舒適度堪稱滿分
廣州這座城市，物流運(yùn)輸需求極為旺盛，運(yùn)輸頻次也相當(dāng)高，貨車司機(jī)們超負(fù)荷工作早已是司空見(jiàn)慣的事兒了。在這樣的工作環(huán)境下，車輛的舒適性可不僅僅關(guān)系到作業(yè)的效率，更是與司機(jī)的身體健康息息相關(guān)。
高師傅作為三千多萬(wàn)卡友中的一員，自然也不例外。據(jù)他透露，他目前主要跑省省回頭車的業(yè)務(wù)，基本上都是長(zhǎng)途運(yùn)輸，跨城跑單更是家常便飯，平均下來(lái)每天的工作時(shí)長(zhǎng)都在11個(gè)小時(shí)左右。以前駕駛?cè)加蛙嚨臅r(shí)候，那操作臺(tái)設(shè)置得比較高，導(dǎo)致視野不夠開(kāi)闊，而且車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音特別大，長(zhǎng)時(shí)間在路上跑，這種種因素更是極大地加重了他的疲勞感。
然而，自從換上福田祥菱M2之后，情況就有了天翻地覆的變化。“雖說(shuō)它本質(zhì)上是一輛貨車，可開(kāi)起來(lái)真的是特別舒服。座椅填充物厚實(shí)得很，靠背也特別貼身，車輛經(jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候，壓根兒就感覺(jué)不到顛簸。方向盤操控起來(lái)很輕盈，車身也十分靈活，再加上是自動(dòng)擋的配置，開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)兒都不費(fèi)勁。就這兩個(gè)月的時(shí)間，我都開(kāi)了快2萬(wàn)公里了，整個(gè)駕駛體驗(yàn)非常棒，一點(diǎn)兒都不覺(jué)得累。就沖這舒適度，我給它打10分都不為過(guò)。”高師傅如是說(shuō)道。
得力助手不掉鏈子，能裝能拉優(yōu)勢(shì)盡顯
福田祥菱M2除了極大地緩解了高師傅的駕駛疲勞感之外，它能裝能拉的突出優(yōu)勢(shì)更是讓高師傅的收入有了明顯的提升。
“這輛車的貨箱長(zhǎng)度達(dá)到了3米7，空間相當(dāng)寬敞，而且采用的是后雙胎設(shè)計(jì)，底盤也特別扎實(shí)，不管拉什么貨物都不費(fèi)勁兒。它的電機(jī)峰值功率能達(dá)到90kw，加速的時(shí)候那種推背感可強(qiáng)了，平時(shí)就算拉的貨物比較多，爬個(gè)坡也輕松得很。”高師傅在接受電車資源采訪時(shí)介紹道。他還提到，廣州這邊面包車數(shù)量已近乎飽和，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)被壓得很低，不過(guò)福田祥菱M2是小卡車型，運(yùn)價(jià)相對(duì)面包車要高一些，所以他能夠接到更多的訂單，收入也就隨之提升了不少。
當(dāng)然了，能裝能拉還得能跑才行。“福田祥菱M2用的是寧德時(shí)代55.7kWh的電池，續(xù)航能力超強(qiáng)，滿電狀態(tài)下拉貨能跑將近170、180公里呢，而且充電速度也很快，中午吃個(gè)飯的工夫就能把電給補(bǔ)上了。這續(xù)航實(shí)在、充電又快，用車成本自然也就低了，一個(gè)月的電費(fèi)也就1000多元，可比之前開(kāi)燃油車省了不少錢！”
小結(jié)：高師傅之所以如此堅(jiān)定不移地選擇福田祥菱M2，是得益于福田的品牌影響力、過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量以及出色的產(chǎn)品性能等。也正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢(shì)，在今年的前10個(gè)月里，福田祥菱M2已經(jīng)成功銷往了國(guó)內(nèi)超過(guò)30個(gè)省市的181座城市，在同級(jí)別車型中的排名更是遙遙領(lǐng)先。“現(xiàn)在大家都逐漸用電車了，我建議各位司機(jī)朋友在選擇車輛的時(shí)候，一定要挑選大品牌的產(chǎn)品，只有產(chǎn)品靠譜，服務(wù)靠譜，我們才能踏踏實(shí)實(shí)地賺點(diǎn)錢。”
