0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
用20多年時(shí)間，從打工者到創(chuàng)業(yè)做老板，再到一路做成當(dāng)?shù)厮噙\(yùn)輸領(lǐng)域的龍頭，唐山潤(rùn)泉運(yùn)輸有限公司（下稱“唐山潤(rùn)泉”）總經(jīng)理李慶中這一“教科書(shū)式”的創(chuàng)業(yè)之路可謂勵(lì)志。
公司成立之初，從散戶成長(zhǎng)起來(lái)的李慶中遇到了各種各樣的困難，業(yè)務(wù)發(fā)展一度也遇到瓶頸。雖然身份已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，但有一件事李慶中卻從來(lái)沒(méi)有改變，那就是必須親自考察購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。因?yàn)檫@直接關(guān)系到公司的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。
今年初，李慶中出于和上汽紅巖多年的良好合作，購(gòu)買(mǎi)了多輛紅巖杰獅C500國(guó)六牽引車(chē)。如今半年過(guò)去，這批車(chē)輛的使用情況如何？公司業(yè)務(wù)又有了哪些新的進(jìn)展？近日，第一商用車(chē)網(wǎng)對(duì)他進(jìn)行了專訪。下面，就讓我們來(lái)了解一下。
從打工人到做老板 果斷創(chuàng)業(yè)成就夢(mèng)想
李慶中今年47歲，河北唐山人。從1994年進(jìn)入物流行業(yè)給別人開(kāi)大車(chē)，到2016年創(chuàng)辦物流公司，如今李慶中旗下已有20多輛上汽紅巖杰獅牽引車(chē)和50多名駕駛員，在唐山水泥運(yùn)輸行業(yè)頗有聲望。
李慶中進(jìn)入這個(gè)行業(yè)很早，從20歲就開(kāi)始給別人開(kāi)大車(chē)。“我從1994年開(kāi)始跑車(chē)，主要在唐山拉散貨。當(dāng)時(shí)貨運(yùn)行業(yè)還很掙錢(qián)，那時(shí)候雖然年紀(jì)小，可拼勁也足。每天為了多掙點(diǎn)錢(qián)，真的是沒(méi)日沒(méi)夜的開(kāi)車(chē)，僅用了一年我就掙錢(qián)買(mǎi)了第一輛大車(chē)。”李慶中回憶道。
對(duì)于李慶中來(lái)說(shuō)，他的人生可謂十年一個(gè)節(jié)點(diǎn)。1995年，他貸款買(mǎi)了自己的第一輛車(chē)，開(kāi)始單打獨(dú)斗；乘著改革開(kāi)放的春風(fēng)，李慶中的資本快速積累，于2005年組建了運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，開(kāi)始進(jìn)入水泥運(yùn)輸行業(yè)；2016年，李慶中正式創(chuàng)辦了唐山潤(rùn)泉。
最終選擇開(kāi)公司，李慶中也是形勢(shì)所迫。“物流業(yè)發(fā)展越來(lái)越迅速，而大客戶一般并不會(huì)選擇和我們合作，他們都會(huì)選擇相對(duì)穩(wěn)定、安全的物流公司，我們只能選擇掛靠或者當(dāng)?shù)谌剑麧?rùn)也越來(lái)越低。而且國(guó)家稅費(fèi)改革之后，涉及到開(kāi)稅票等問(wèn)題，個(gè)人車(chē)隊(duì)就毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。所以要想在這個(gè)行業(yè)做大，還是得自己開(kāi)物流公司。”李慶中感慨道。
但開(kāi)辦公司也并不是一帆風(fēng)順，李慶中同樣遇到了各種各樣的問(wèn)題。
公司發(fā)展遇瓶頸 紅巖杰獅解除困境
公司成立之初，李慶中遇到了不少困難，業(yè)務(wù)發(fā)展一度也遇到瓶頸。公司的各種事務(wù)、司機(jī)的管理以及車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)，都需要李慶中親歷親為。雖然身份已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，但有一件事李慶中卻從來(lái)沒(méi)有改變，那就是必須親自考察購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。因?yàn)檫@直接關(guān)系到公司的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。
李慶中與上汽紅巖初接觸是2016年，那時(shí)候的他嘗試性的買(mǎi)了一輛390馬力紅巖杰獅M100牽引車(chē)。“當(dāng)時(shí)車(chē)隊(duì)有十幾輛車(chē)，包括不少國(guó)內(nèi)知名品牌重卡，但我對(duì)這些車(chē)輛都不太滿意。因?yàn)樗噙\(yùn)輸最重要的就是故障率越低越好，通俗的來(lái)說(shuō)就是能掙錢(qián)。這些重卡的可靠性都差點(diǎn)事，經(jīng)過(guò)多番挑選和試駕，我終于找到了一款適合水泥運(yùn)輸?shù)臓恳?chē)——那就是紅巖杰獅牽引車(chē)。”李慶中笑稱，自己從此一發(fā)不可收拾，目前手頭的20多輛紅巖杰獅牽引車(chē)，也讓他的物流公司成為了紅巖的“活招牌”。
在多年的使用過(guò)程中，李慶中對(duì)紅巖杰獅牽引車(chē)的表現(xiàn)可謂十分滿意。據(jù)他介紹，最早買(mǎi)的那輛390馬力紅巖杰獅M100牽引車(chē)，目前行駛里程已經(jīng)達(dá)到80多萬(wàn)公里，運(yùn)行狀況依然良好。
“公司貨運(yùn)的基本路線就是由唐山水泥廠到京津地區(qū)，往返運(yùn)營(yíng)里程為300公里左右，我們車(chē)隊(duì)每天都要跑兩趟，這對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的要求非常高。和其他車(chē)對(duì)比，上汽紅巖的故障率和可靠性都讓我很滿意，駕駛紅巖的司機(jī)對(duì)其的反饋也很好。”李慶中說(shuō)道。
高效出勤、低故障率 杰獅C500征服唐山潤(rùn)泉
由于上汽紅巖杰獅牽引車(chē)讓李慶中實(shí)打?qū)嵉膾甑搅隋X(qián)，今年初，李慶中又增購(gòu)了多輛上汽紅巖杰獅C500國(guó)六牽引車(chē)。如今，這批車(chē)輛已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了半年時(shí)間，李慶中的使用體驗(yàn)怎么樣呢？
“杰獅C500國(guó)六重卡在運(yùn)營(yíng)使用中表現(xiàn)很好。雖然車(chē)輛馬力達(dá)到430馬力，但相比350馬力的牽引車(chē)，油耗并不高，就相當(dāng)于‘大馬拉小車(chē)’；因?yàn)檐?chē)隊(duì)運(yùn)行路線并不是全程高速，水泥運(yùn)輸經(jīng)常會(huì)遇見(jiàn)復(fù)雜路況，杰獅C500行駛平穩(wěn)，噪音小，在穩(wěn)定性、舒適度、安全性等方面都表現(xiàn)不錯(cuò)。至于出勤率方面，公司車(chē)輛每天都會(huì)運(yùn)行，由于是新車(chē)，所以肯定是沒(méi)問(wèn)題。”
李慶中進(jìn)一步說(shuō)：“在舒適性方面，杰獅C500也得到了車(chē)隊(duì)中駕駛員的認(rèn)可，駕駛室內(nèi)更大的空間、更寬闊的視野，以及更好的操控性，能夠讓司機(jī)充分體驗(yàn)駕駛的樂(lè)趣；紅巖國(guó)六車(chē)型還對(duì)座椅進(jìn)行了升級(jí)，新增了通風(fēng)和加熱功能，舒適性再度提升。而且，杰獅C500駕駛室采用的高強(qiáng)度鋼板，最厚處達(dá)到1.5mm，面對(duì)碰撞有緩沖力，從而保障駕駛員的安全。”
據(jù)小編了解，這款紅巖杰獅C500國(guó)六牽引車(chē)搭載Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚或法士特變速箱、菲亞特驅(qū)動(dòng)橋，組成黃金動(dòng)力鏈，更加適應(yīng)高效專線運(yùn)輸?shù)母鞣N行駛環(huán)境。此外，上汽紅巖在保證高強(qiáng)動(dòng)力輸出的同時(shí)，憑借更寬泛的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速、更優(yōu)的動(dòng)力鏈傳動(dòng)比，降低燃油消耗10%；B10壽命超過(guò)150萬(wàn)公里的穩(wěn)定可靠性，提高了全生命周期的收益。
此外，李慶中認(rèn)為，上汽紅巖在服務(wù)保障方面比較到位，保養(yǎng)、維修等做得都很好。“一般我們公司的重卡都是三年一換，而在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，上汽紅巖實(shí)現(xiàn)了三年無(wú)大修。而且車(chē)輛不管出現(xiàn)什么問(wèn)題，上汽紅巖都會(huì)耐心地和我們溝通，最終把問(wèn)題解決。”
“在水泥運(yùn)輸行業(yè)16年，我還是認(rèn)準(zhǔn)上汽紅巖重卡。我經(jīng)常需要試車(chē)、制定油耗標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)親身體驗(yàn)，上汽紅巖的車(chē)安全、可靠，關(guān)鍵使用起來(lái)非常經(jīng)濟(jì)，所以再買(mǎi)車(chē)我還會(huì)選上汽紅巖重卡。”李慶中在總結(jié)使用紅巖重卡的情況時(shí)這樣說(shuō)道。
