0第一商用車網 張緒強
疫情爆發以后，工作更加不好找，一些地區物流運輸需求也成問題，因此越來越多的年輕人開始投身到物流運輸行業。95后劉俊就是其中之一。
近日，第一商用車網小編采訪了這位攜手開瑞優勁微卡的車主劉俊，了解到在疫情后，他開啟的人生新篇章。
2022年進入物流行業 從事五金運輸
劉俊是安徽合肥人，是一位95后，2020年以前，他以打工為生。2020年疫情爆發以后，沒了工作的他發現，工作變得更難找了。于是，他也像弟弟那樣，進入到了貨運物流行業，為某貨運平臺工作。
年輕人的心最是躁動，換工作如換衣服，不過進入物流行業以后，劉俊似乎安穩了下來，2年來一直從事這項工作。劉俊說，這項工作最能讓他滿意的地方主要有兩點：一是平臺負責，二是能掙到錢。
“我所在的貨運平臺還是比較負責的，配給我們的貨基本都比較合適，不會有過重、尺寸過大卻非要我們拉的貨。平常我們向平臺反映的各類情況，基本也都能得到及時處理。”劉俊說，他現在用的車，也是該平臺提供的一輛開瑞優勁微卡。
開著這輛開瑞優勁微卡，劉俊每天就在合肥市及周邊穿梭，合肥五金機電城是劉俊最常去的地方，他拉的貨也大都是五金產品。劉俊的運輸路線非常不固定，從五金機電城配貨出發，他多數要去正在施工的工地，這些地方最遠的單程有200多公里，來回就是差不多500公里，最近的來回則只有五六公里。一般來講，劉俊一天要出車三四趟，平均每天的行駛里程不超200公里，每次所拉貨物在1噸左右。就這樣他跑了2年，車輛總行駛里程共跑了5萬多公里。
跑物流的日子雖然平淡，但是收入還是不錯的。“這份工作比較自由，干得多就掙得多。剛進入這一行的時候，我一個月能掙1萬元以上，今年干這行的人多了許多，錢沒以前好掙了，但是一個月也有好幾千，比之前打工強。”劉俊說道。
當然，跑物流能掙到錢，一輛好車的助力是至關重要的。對劉俊來說，開瑞優勁微卡正是他所擁有的這輛好車。
每公里油耗五六毛錢 舒適可靠
一輛能掙錢的好車，一方面要可靠、高效，能保障較高的出勤率和更高的運輸效率，讓客戶能接更多的活，拉更多的貨；另一方面，油耗也不能高，從而節省用戶的開支。開源而節流，才能幫助客戶提高收入。在這兩方面，開瑞優勁微卡的表現都非常不錯。
說到可靠性，劉俊的這輛開瑞優勁微卡過去兩年幾乎從未出現過故障，從沒有因車輛問題而影響到送貨。而且，開瑞汽車在合肥市布局了非常密集的服務網絡，即便車輛出現些小毛病，服務人員也能及時趕到，在第一時間解決問題，不會影響到劉俊的工作。
在效率方面，劉俊覺得，這輛開瑞優勁微卡也非常優秀。這款車搭載的是一款1.5L發動機，輸出功率達116馬力，最大扭矩達150牛米，動力強勁，提速很快。劉俊常走的路線上，紅綠燈較多，車輛起停較頻繁，更強的動力可以讓劉俊在路上節約很多時間。
動力強勁的同時，開瑞優勁微卡在油耗方面的表現也是非常不錯的。“這輛車的油耗并不高，今年油價漲得厲害，不過我算了下，現在我這輛開瑞優勁微卡的每公里油耗成本是5、6毛錢，還是可以的。”劉俊說道。
車輛高效可靠，出勤率高，還節油，這樣的開瑞優勁微卡，可謂劉俊的掙錢好幫手。不僅掙得多，他還覺得，這份工作比之前的工作做起來更舒坦，這一方面是因為這份工作時間上比較自由，另一方面是因為開瑞優勁微卡除了能幫助增收外，還有其他不少優點。
比如舒適性。“這輛車空間挺大的，坐在里面不會覺得壓抑，視野也好，座椅也舒服，而且車輛操控性特別好，動力又強，開起來很舒服。空調制冷效果也不錯，合肥夏天很熱，室外溫度達到40度不是多么罕見的事，這種天氣出車，一個好的空調不可或缺。”劉俊還談到這輛車的安全性。“這輛開瑞優勁微卡開起來很穩當，底盤扎實，高速也沒有飄的感覺；剎車也很好用，一點就有，開起來很有安全感。”
從業2年，劉俊也在思考著五金運輸這一市場的未來。他說，這個行業用不到4米2的藍牌輕卡這么大的車，藍牌輕卡進城受到的限制多，也不夠靈活，小微卡是最適合這個行業的。但為了能更好地承擔這份工作，他認為，這類小微卡要是能在尺寸上做一些改進的話更好。
“五金運輸經常要拉一些比較長或者寬的貨，這些貨未必有多么重，但是很占空間。”因此，劉俊認為，未來從事五金運輸的微卡應該把貨箱尺寸做得更大一些，為他們這些從事五金運輸的用戶帶來更多收益。
