02023年被視為我國經濟的“復蘇之年”，物流運輸行業作為“拉動內需”的重要一環，在國家總體經濟部署下穩重求進。雖然商用車市場整體需求放緩，但天然氣重卡毋庸置疑占據了市場的絕對“C位”。今年前10個月，國內天然氣重卡呈“爆發式”增長，市場需求同比增漲316%，最新終端數據顯示：1-10月國內天然氣重卡累計銷量達12.9萬輛，屢創月度新高，有效拉動了行業整體增長。
天然氣重卡“一騎絕塵”，背后最主要的原因在于：油價持續處于高位，而氣價相對較低。不少卡友抓住時機，紛紛換購使用成本更低的天然氣車型，從而贏得了更多利潤空間。同時，也有許多卡友在觀望，他們憂心未來天然氣價格是否能長期穩定？“油”轉“氣”會是行業大趨勢嗎？帶著這些疑慮，記者采訪到行業“翹楚”一汽解放，了解到企業對于2024年天然氣重卡的前景預判。
預判一：氣荒不再，氣價趨穩
對于卡友們最關心的“氣價”這個首要問題，一汽解放的市場研究人員判斷：由于國內天然氣供應水平明顯改善，2024年的氣價會趨于穩定。
他進一步指出，相對石油而言，天然氣更低碳、環保，是一種相對清潔的能源。近年來，全球能源低碳轉型步伐加快，在“雙碳”戰略背景下，我國天然氣市場已進入高速增長期。可是我國天然氣在能源結構中的占比，還遠低于世界平均水平，還有很大發展空間。不容忽視的是，國際天然氣資源與市場的重組，對國際能源市場和全球經濟帶來異常深刻的變革。今年，受歐洲天然氣需求轉移，中國與卡塔爾、俄羅斯簽署天然氣“大單”等影響，國內天然氣供應水平明顯改善，因此判斷，未來長時間內“氣荒”大概率不再出現，氣價會趨于平穩。
預判二：油氣差價，2元上下
正是由于油、氣“差價”明顯，更“省錢”的天然氣卡車受到卡友們追捧，“低氣價”對天然氣重卡市場的刺激和利好，使得銷量不斷攀升。今年年初開始，國內天然氣價格一路下探，從1月平均近7000元/噸降至7月平均氣價僅4100元/噸左右；8月氣價持續下探至3800元/噸上下；隨著供暖季的到來，9、10月氣價有所回升，截至10月中旬，氣價提升到4600元/噸。
記者了解到，能夠影響油、氣價的因素有很多：不僅同步受到國際價格的影響，還要結合國際期貨價格，國內供需變化，以及歷史價格等方面來看。基于這些因素，他們預判2024年柴油價格將穩定在7元以上。再結合國內供需大幅緩解、民用氣價隨動機制，以及歷史價格判斷：2024年柴油、天然氣差價將保持在2元以上；雖然氣價在供暖季會有所回升，但二者的差價也將維持在1.5元以上；甚至在供暖季結束，這一差價還將重新擴大到2.3元左右。
預判三：NG市場，持續火爆
一汽解放當前的天然氣產品組合非常豐富，覆蓋牽引、載貨、自卸、專用，LNG+CNG兩種燃料，涵蓋煤炭運輸、快遞快運、普貨物流、危化品、港口、重載等六大細分市場產品矩陣。且擁有優秀的經銷、服務網絡，與時俱進的NG產品專屬服務政策，能夠給廣大用戶帶來良好的購車、用車、養車體驗。因此，一汽解放的天然氣產品一直銷量長虹，連續數月霸榜國內NG市場銷量榜首。2023年1-10月，一汽解放NG產品累計銷售超43000輛，市場占有率高達35%。
2024年，解放是否會把天然氣重卡作為增量的突破口？對此，解放銷售人員表示：綜合看來，明年天然氣重卡需求仍將保持較快增長趨勢，NG產品的常規月度需求有望升至3~4萬輛（其中牽引車占比將在70%以上）。如果明年的國際形勢、能源格局對我國經濟產生超預期利好，NG牽引車的年度需求有望沖擊50萬輛大關，或許意味著，明年就是NG車型的爆發元年！
面對商用車市場“油”轉“氣”的關鍵期，一汽解放將做好充分準備，秉承“以客戶為中心”核心理念，憑借優異的產品，良好的市場口碑，強力的服務保障，持續引領行業發展。
