02024中國電動汽車百人會論壇上，藍谷智慧（北京）能源科技有限公司董事長王水利分享了其公司在充換電領域里基礎設施建設的一些創新和探索。
藍谷智慧是一家從事充換電服務、電池服務、數據運營的中外合資國家級專精特新小巨人企業，在充換電一體化、電池服務和大數據服務方面有豐富經驗。
新能源汽車蓬勃發展帶來的機會與挑戰
王水利表示，新能源汽車產業的蓬勃發展為后市場帶來了很多痛點，尤為嚴重。比如補能業務、安全方面、電池衍生服務方面的很多痛點；比如城區的充電、車位的緊缺、城市電網負荷不足，電池檢測、預警技術不完善，造成電動汽車使用出現很多安全事故；又比如，在電池的檢測、評估、維修等等業務方面帶來了很多挑戰。當然，新能源汽車產業的蓬勃發展也給電池回收、電池梯次利用方帶來不少機會。
換電模式在推廣中遇到了很多挑戰
隨著新能源汽車大面積推廣，對多元補能業務，尤其是快充、超充、換電、加氫、再生資源利用方面也帶來了機會。對于我們的電池服務業務，比如電池回收、梯次利用、電池檢測維修、均衡等等也帶來了機會。能源服務業務，比如大數據業務、智能化業務、生態化業務，將來也會快速興起。
充電模式和換電模式其實是你中有我，我中有你的模式，共同促進城市補電體系基礎設施的智能化和可持續發展。前幾年好多同事在探討充電模式還是換電模式，到底誰顛覆誰，其實是共同發展的問題。目前換電模式已經實現了五個智能：智能充電、智能換電、智能結算、智能檢測、智能均衡。
在換電模式發展過程中有很大的市場，尤其是在安全性高、便捷、電池損害性小、電網沖擊性小等方面具有很大的優勢。
換電模式核心解決了兩個問題：1、效率問題。不管是商用車換電還是乘用車換電，解決的是高頻車輛的運輸效率問題；2、電池壽命問題。其實我們企業在車輛運輸過程中很擔心的一個問題是質保，換電模式能否解決車輛質保。因為電池在恒溫恒濕的模式下慢充充電，對于電池的安全性保護有很好的作用。
換電模式在對電池檢測、及時維護、環境保障、操作安全等方面更容易實現可持續發展，尤其它能實現車、站、能源的有效結合。電池的溯源管理、梯次利用管理，換電模式能夠更好地運用。但換電模式在推廣中也遇到了很多挑戰：
1、投資規模大，回收周期長。同行在一個站的投資差不多在300萬-1000萬不等，投資規模回收期3-10年不等。
2、選址難、電力增容難。尤其是像北上廣這樣的城市，土地稀缺、價格居高，建立增容困難。
3、電池標準不統一。
這是目前我們遇到的一些困難。隨著行業發展，面對這些困難我們也要迎難而上。
藍谷能源對換電模式的探索和建議
在這個過程中，藍谷能源面對以上三個問題也做了一些探索：
1、以換電模式為基礎，多能互補，降低投資成本，提高效益。主要是把光伏、儲能、換電、充電、電池維修一體化，實現了多種綠色能源的互動，滿足多樣化的服務需求和服務場景，降低了成本，提高了效率。
2、通過產業聯盟建立蔚藍共同體，解決場地和建立增容的問題，我們跟政府下的一些國有企業提供場地支持。電網合作，包括一些商圈共享場地和電力增容，還有一些交通樞紐，六站兩場，高鐵站、機場等場地支持。
3、通過場景推廣逐步實現換電的標準化、規模化，提升便利效應。目前我們在幾個方面同意換電網絡的多品牌共享，比如蔚來已經實現了同一個換電網絡，可以實現吉利、長安等品牌的共享；二是同一型號電池的多車型共享，比如現在一個電池可以服務于出租車、服務于網約車和一些面包車擴展；三是由車輛行業向其它行業轉型，比如船舶換電和空中換電的推廣，把換電業務做成規模化和標準化。
北京項目有效落地了光儲充檢服一體化的模式實踐，北京出租車加上檢類指標總共6.7萬輛，未來可能還要擴展到其它行業，比如網約車、私家車等。目前規劃的未來換電站310座，目前有150座在建設和運營，服務半徑2.5公里，把充、換、儲、檢、服結合在一起，一是降低投資成本，二是提高服務效率。
4、通過AI和大數據的發展，換電模式將成為更安全、更智能、更有效的智能服務體系，共同打造城市運營綜合能源的服務平臺，一個城市實現統一規劃、統一運營、統一體系、統一電池和統一標準。
推動充換電行業的健康發展，讓新能源汽車在全球化道路上走得更遠，我們有幾個探索，建議：
1、政府出臺支持政策，鼓勵充換電站的共享共用，支持換電站服務多車型多品牌。
2、支持換電站設施的開展、充電、儲能及其智能維點網業務。支持和鼓勵換電站智能化升級，成為穩定新能源補能網絡的新基建。二是通過政府主導充換電資產平臺，統籌和放大動力加持電池的全生命周期價值。
3、推進換電電池標準化，助力新能源產業升級。建議國家出臺政策，企業積極響應，全產業協同，共同推動換電動力電池的標準化，推動動力電池標準化。配套整車企業不同的車型，大幅度地降低電池的生產成本，可讓換電像加油一樣普遍和便捷。
4、制定長期政策，鼓勵自主品牌的技術創新，增強行業的綜合實力。一是鼓勵技術的突破，通過以獎代補；二是提供融資的扶持。
